HF-Series Ladeluftkühler für VAG 1.8-2.0 T(F)SI Euro 6 Modelle

Dieser Upgrade-Ladeluftkühler für VAG 1.8-2.0 T(F)SI Euro 6 Modelle ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe.

Das hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.
Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.
Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.
Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen und mit unserer WAY FIN TECHNOLOGY ausgestattet sind.

Technische Details:
- Netztyp: Bar'n'Plate
- Netzmaße HF-Series: 620 x 430 x 50 mm (OEM: 620 x 410 x 30 mm)
- 63,16% mehr Füllvolumen: HF-Series: 6,2L (OEM: 3,8L)
- 74,71% mehr Netzvolumen: HF-Series: 13,33L (OEM: 7,63L)
- Oberfläche: schwarz pulverbeschichtet
- inkl. 2x Druckschläuchen und 4x Schellen
 

Die Vorteile dieses Produktes sind:
Für eine größere Ansicht bitte das Bild anklicken.

1. Verbesserter Flow und eine gleichmäßige Druckverteilung für höchste Effizienz:
Bei unserer WAY FIN TECHNOLOGY erreichen wir durch eine Leitfinne im Kühlerkasten einen noch besseren Flow und eine gleichmäßigere Druckverteilung durch das gesamte Kühlernetz und erreichen so höchste Effizienz.

3. Früheres Ansprechverhalten & verbesserte Leistung:

Somit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch für den Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich.
Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet.

Dieser Ladeluftkühler wird an die originalen Haltepunkte des originalen OEM-Ladeluftkühler angebaut und bedarf daher keiner größeren Anpassungsarbeiten. Die Installation kann durch Kunden mit gut sortierten Werkzeugkasten selbst erfolgen.

Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?
Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.
Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.
Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen.

Empfehlung
Verwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.
Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird.

Wenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen.

Steigert man nun die Leistung seine Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt.

Mit unseren HF-Series Ladeluftkühlern schaffen wir die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust.

HF-Series
HF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Passend für:

 

Fahrzeug               EG-BE-Nr.                      MKB             cm³    Nennleistung (KW/Drehzahl)
Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CJSA/CJSB   1798     132/5100-6200
Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CZPB            1984    140/4200-6000
Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CJXC            1984    221/5500-6200
Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CJXG/DJHA    1984    228/5500-6500

VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CHH             1984    162/4500
VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*          CHH             1984    169/4700
VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CJX              1984    221/5500-6200
VW Golf 7 AUV       e1*2007/46*0627*..        CJX              1984    221/5500-6200
VW Golf 7 AUV       e1*2007/46*0627*..        CJS              1798    132/5000
VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CJXB             1984    206/5100-6500
VW Golf 7 AU/FL    e1*2007/46*0623*..        CHHA            1984    169/5000
VW Golf 7 AU/FL    e1*2007/46*0623*..        DLBA             1984   180/5500
VW GOLF 7 AU/FL     e1*2007/46*0623*       DNUC            1984    213/5300-6600(Passend, jedoch ohne Gutachten!)
VW Golf 7 AU/FL    e1*2007/46*0623*          DJHA             1984    228/5500
VW Golf 7 AUV/FL  e1*2007/46*0627*..        DJHA             1984    228/5500
VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CJXE             1984    195/5300-6600
VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..        CJXG             1984    228/5300-6600
VW Passat B8        e1*2001/116*0307*37-    CJSA             1798    132/5100-6200
VW Passat B8        e1*2001/116*0307*37-    CHHB            1984    162/4500-6200
VW Passat B8        e1*2001/116*0307*37-    CJXA            1984     206/5600-6500
VW T-Roc A1         e13*2007/46*..               CZPB             1984    140/4200-6000
VW T-Roc A1         e13*2007/46*..               DNUE            1984     221/4200-6000(Passend, jedoch ohne Gutachten!)
VW Arteon 3H        e1*2007/*2016*..           CZPB             1984    140/4180-6000
VW Arteon 3H        e1*2007/46*1725*..        DJHC             1984    206/5600

Seat Leon 5F           e9*2007/46*0094*..        CJSA/CJSB     1798    132/5100-6200
Seat Leon 5F           e9*2007/46*0094*..        CJXE              1984    195/5350-6500
Seat Leon 5F           e9*2007/46*0094*..        CJXA              1984    206/5600-6600
Seat Leon 5F           e9*2007/46*0094*..        CJXH              1984    213/5900-6400
Seat Leon 5F           e9*2007/46*0094*..        CJXC              1984    221/5500-6200
Seat Leon 5F           e9*2007/46*0094*..        CJXG              1984    228/5800-6500
Seat Ateca 5FP        e9*2007/46*6394*..        CZPB              1984    140/4180-6000

Skoda Octavia 5E       e11*2007/46*0243*..       CJSA/CJSB     1798     132/4500-6200
Skoda Octavia 5E       e11*2007/46*0243*..       CHHB             1984    162/4500-6200
Skoda Octavia 5E       e11*2007/46*0243*..       CHHA             1984    169/4700-6200
Skoda Octavia 5E       e11*2007/46*0243*..       DLBA             1984     180/4700-6200
Skoda Octavia 5E       e11*2007/46*0244*..       CJSA/CJSB     1798     132/4500-6200
Skoda Octavia 5E       e11*2007/46*0244*..       CHHB             1984    162/4500-6200
Skoda Octavia 5E       e11*2007/46*0244*..       CHHA             1984    169/4700-6200
Skoda Octavia 5E       e11*2007/46*0244*..       DLBA             1984    180/4700-6200
Skoda Superb 3T       e11*2001/116*0326*32-  CJXA              1984    206/5600-6500
Skoda Superb 3T       e11*2007/46*0014*22-    CJXA              1984     206/5600-6500