Eventuri Carbon Ansaugsystem für BMW M2 G87 / M3 G80 / M4 G82 / G83 CS CSL mit Zulassung
Lieferung inkl. CH-Gutachten (FAKT-Gutachten)
Model: G8X M2, M3, M4, CS / CSL
Motortyp: S58B30
Baujahr: 2020+
CH-Zulassung: Mit Zulassung
EG-Gesamtgenehmigung: e1*KS18/858-2021/1445*00008, e1*2018/858-2021/1445*00211, e1*2018/858-2018/858*00003
Fahrgestellnummer: WBS11DM..., WBS21DM…, WBS11GB..., WBS11HJ..., WBS11HK…, WBS21GB..., WBS21HJ..., WBS21HK…, WBS31AY..., WBS31AZ…, WBS31BA…, WBS31HJ…, WBS31HK…, WBS41AY…, WBS41AZ..., WBS41BA…, WBS51AY…, WBS51AZ..., WBS31GB…, WBS41HK..., WBS61AY..., WBS61AZ..., WBS81AZ....
Emissionscode: B6d / B6e
Leistungssteigerung: 13–18 PS, 12–16 ft-lb (Serienabstimmung)
Turbo-Einlassfläche um bis zu 160 % vergrößert
Filterfläche um bis zu 40 % vergrößert
Wir präsentieren einen Ansaugtrakt, der Maßstäbe für die BMW G8X M3/M4-Plattform setzt. Wir haben intensive Forschungs- und Entwicklungsarbeit geleistet, um einen Ansaugtrakt zu entwickeln, der nicht nur die Leistung des serienmäßigen M3/M4 übertrifft, sondern auch zukunftssicher ist und Hochleistungsmodelle mit weit über 1000 PS unterstützt. Unser System wurde von den Airboxen bis zu den Turboeinlässen komplett neu entwickelt, um den Druckverlust zu reduzieren, den Durchfluss zu erhöhen und die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Wir haben den verfügbaren Platz optimal genutzt und zwei maßgefertigte Filter mit einer 40 % größeren Filterfläche als die Serienversion eingesetzt. Diese werden in unseren patentierten Venturi-Gehäusen eingesetzt, um die Luft gleichmäßig zu den Turboeinlässen zu leiten. Die Einlässe selbst haben einen bis zu 160 % größeren Querschnitt als die Serienausführung und sind mit einer fortschrittlichen, genoppten Innenfläche ausgestattet, um Reibungsverluste zwischen Strömung und Wandbegrenzung zu reduzieren. Durch die Bildung eines Luftpolsters an der Wandoberfläche kann die Luft mit höheren Durchflussraten und geringerem Druckverlust durch die Einlässe strömen. Dadurch können die Turbolader Luft mit geringerem Widerstand ansaugen und reduzieren so den Wastegate-Arbeitszyklus, was zu einer höheren Gesamtleistung führt.
Der Eventuri-Unterschied
Das G8X M3/M4 Eventuri-System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Filtern der zweiten Generation, die einen aerodynamisch effizienten Luftstrom vom Filter zu den Turboladern gewährleisten. Es handelt sich nicht nur um einen weiteren Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand am Turbolader zu reduzieren. Mehr über das Gehäusedesign und seine Funktionsweise erfahren Sie hier. https://www.eventuri.net/technology/
Einbauanleitung: https://www.eventuri.net/wp-content/uploads/G8X-M-Installation-Guide-3.pdf
Für folgende Fahrzeuge mit Gutachten:
Model: G8X M2, M3, M4, CS / CSL
Motortyp: S58B30
Baujahr: 2020+
CH-Zulassung: Mit Zulassung
EG-Gesamtgenehmigung: e1*KS18/858-2021/1445*00008, e1*2018/858-2021/1445*00211, e1*2018/858-2018/858*00003
Fahrgestellnummer: WBS11DM..., WBS21DM…, WBS11GB..., WBS11HJ..., WBS11HK…, WBS21GB..., WBS21HJ..., WBS21HK…, WBS31AY..., WBS31AZ…, WBS31BA…, WBS31HJ…, WBS31HK…, WBS41AY…, WBS41AZ..., WBS41BA…, WBS51AY…, WBS51AZ..., WBS31GB…, WBS41HK..., WBS61AY..., WBS61AZ..., WBS81AZ....
Emissionscode: B6d / B6e
Leistungssteigerung: 13–18 PS, 12–16 ft-lb (Serienabstimmung)
Turbo-Einlassfläche um bis zu 160 % vergrößert
Filterfläche um bis zu 40 % vergrößert
Wir präsentieren einen Ansaugtrakt, der Maßstäbe für die BMW G8X M3/M4-Plattform setzt. Wir haben intensive Forschungs- und Entwicklungsarbeit geleistet, um einen Ansaugtrakt zu entwickeln, der nicht nur die Leistung des serienmäßigen M3/M4 übertrifft, sondern auch zukunftssicher ist und Hochleistungsmodelle mit weit über 1000 PS unterstützt. Unser System wurde von den Airboxen bis zu den Turboeinlässen komplett neu entwickelt, um den Druckverlust zu reduzieren, den Durchfluss zu erhöhen und die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Wir haben den verfügbaren Platz optimal genutzt und zwei maßgefertigte Filter mit einer 40 % größeren Filterfläche als die Serienversion eingesetzt. Diese werden in unseren patentierten Venturi-Gehäusen eingesetzt, um die Luft gleichmäßig zu den Turboeinlässen zu leiten. Die Einlässe selbst haben einen bis zu 160 % größeren Querschnitt als die Serienausführung und sind mit einer fortschrittlichen, genoppten Innenfläche ausgestattet, um Reibungsverluste zwischen Strömung und Wandbegrenzung zu reduzieren. Durch die Bildung eines Luftpolsters an der Wandoberfläche kann die Luft mit höheren Durchflussraten und geringerem Druckverlust durch die Einlässe strömen. Dadurch können die Turbolader Luft mit geringerem Widerstand ansaugen und reduzieren so den Wastegate-Arbeitszyklus, was zu einer höheren Gesamtleistung führt.
Der Eventuri-Unterschied
Das G8X M3/M4 Eventuri-System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Filtern der zweiten Generation, die einen aerodynamisch effizienten Luftstrom vom Filter zu den Turboladern gewährleisten. Es handelt sich nicht nur um einen weiteren Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand am Turbolader zu reduzieren. Mehr über das Gehäusedesign und seine Funktionsweise erfahren Sie hier. https://www.eventuri.net/technology/
Einbauanleitung: https://www.eventuri.net/wp-content/uploads/G8X-M-Installation-Guide-3.pdf
Für folgende Fahrzeuge mit Gutachten: